اخبار صنعت
A شمع نمودار سریعترین راه برای تأیید سه چیز به طور همزمان است: دوشاخه صحیح برای موتور، تنظیم شکاف مناسب و محدوده حرارتی که موتور واقعاً به آن نیاز دارد. ارجاع متقاطع نمودار به شماره OEM موتور، به جای حدس زدن از قسمتی که "به نظر شبیه به نظر می رسد" از دو شایع ترین خرابی شمع ها در میدان جلوگیری می کند: احتراق پیش از شمع که خیلی داغ است و رسوب گیری از شمع هایی که خیلی سرد کار می کند. بیشتر خرابیهای پریز ناهماهنگ به پرش کامل مرحله نمودار بازمیگردد و جایگزینی یک دوشاخه بر اساس اندازه نخ به تنهایی.
نمودار همچنین تنها راه قابل اعتماد برای مقایسه دوشاخه ها در بین برندها بدون اندازه گیری فیزیکی قطعه است. گام نخ، فاصله و نوع صندلی در 12 یا 14 میلیمتر تقریباً شبیه چشم به نظر میرسند، با این حال، نیم میلیمتر اختلاف در فاصله کافی است تا به پیستون برخورد کند یا نوک شلیک را بیش از حد به داخل محفظه فرو رفته باشد. نمودارها دقیقاً به این دلیل وجود دارند که این ابعاد از نظر بصری واضح نیستند و به دلیل اینکه اعداد محدوده حرارتی در بین تولید کنندگان استاندارد نشده اند، بنابراین عدد چاپ شده به تنهایی بدون دانستن اینکه به مقیاس برند مربوط می شود بی معنی است.
این راهنما به چگونگی ساختار نمودارهای شمع، نحوه خواندن صحیح محدوده حرارتی و ستونهای فاصله، نحوه عملکرد نمودارهای ارجاع متقابل بین مارکها، نحوه رمزگشایی حروف و اعداد داخل شماره قطعه، مقادیر گشتاور مربوط به نوع صندلی، نحوه تغییر دسته برنامهها در ردیف نمودار اعمال میشود، و اعدادی که واقعاً در هنگام روشن نشدن موتور، روشن یا خاموش شدن موتور مهم هستند، توضیح میدهد.
نمودار شمع در واقع شامل چه چیزی است
یک نمودار استاندارد شمع، ابتدا شمع ها را بر اساس کاربرد موتور سازماندهی می کند، سپس ستون های فنی مورد نیاز برای تأیید نصب را فهرست می کند. پنج ستونی که تقریباً در نمودار هر سازنده ظاهر می شود عبارتند از شماره قطعه، اندازه رزوه و دسترسی، محدوده حرارتی، شکاف و گشتاور توصیه شده.
01
شماره قطعه / ارجاع متقابل OEM
شماره کاتالوگ سازنده، به اضافه اعداد معادل مارک های رقیب، بنابراین یک تکنسین می تواند بدون اندازه گیری مجدد محفظه موتور، NGK را جایگزین دنسو یا قهرمان کند.
02
اندازه موضوع و میزان دسترسی
بر حسب میلیمتر، معمولاً 10 میلیمتر، 12 میلیمتر، 14 میلیمتر یا 18 میلیمتر قطر رزوهها، در کنار دسترسی (طول قسمت رزوهدار که در داخل سرسیلندر قرار میگیرد، معمولاً 12 میلیمتر تا 26.5 میلیمتر) فهرست شده است.
03
شماره محدوده حرارتی
مقیاس نسبی (نه دمای مطلق) که نشان میدهد پریز با چه سرعتی گرما را از نوک شلیک دور میکند. اعداد پایین تر در مقیاس های NGK و Denso داغ تر می شوند. اعداد بالاتر در ترازوی Champion و بوش داغ تر می شوند.
04
شکاف الکترود
فاصله بین الکترود مرکزی و زمین که بر حسب میلیمتر یا اینچ اندازهگیری میشود، مستقیماً بر قدرت جرقه و میزان آسان مشتعل شدن مخلوط هوا و سوخت تأثیر میگذارد.
05
گشتاور سفت شدن
بر اساس اندازه رزوه و نوع نشیمنگاه (واشر یا مخروطی)، از آنجایی که گشتاور بیش از حد یک پلاگ صندلی مخروطی می تواند عایق چینی را ترک کند و گشتاور کم باعث آب بندی ضعیف سیلندر می شود.
رمزگشایی حروف و اعداد داخل یک قطعه شماره
نمودار شمع فقط زمانی کاملاً مفید می شود که خود شماره قطعه بدون جستجوی چیزی خوانده شود. تولیدکنندگان اندازه نخ، دامنه، محدوده حرارتی و نوع الکترود را در یک رشته الفبایی منفرد بسته بندی می کنند، و موقعیت هر کاراکتر در سیستم خود یک برند سازگار است، حتی اگر از برندی به برند دیگر متفاوت باشد.
B گروه اندازه نخ (B = 14 میلی متر در NGK)
K اندازه هگز / پیکربندی الکترود
6 عدد محدوده حرارتی
E نشانگر دسترسی گسترده
IX پسوند الکترود ایریدیوم
با استفاده از NGK بهعنوان سیستم مرجع، از آنجایی که گستردهترین نام تجاری متقابل در نمودارهای چند تولیدکننده است: حرف اول معمولاً قطر نخ را مشخص میکند، حرف یا حروف زیر اندازه هگز و برآمدگی الکترود را توصیف میکند، عدد در وسط محدوده گرما است، یک حرف بلافاصله بعد از عدد محدوده حرارتی اغلب نشاندهنده دستیابی طولانیتر یا یک خطی مانند P ایریدیوم، پلاتین یا طراحی مخصوص مسابقه را مشخص می کند. تغییر هر یک از نویسه ها در کد می تواند فیتنت را تغییر دهد به همین دلیل است که نمودارها به جای اجازه دادن به تطابق جزئی، رشته کامل را فهرست می کنند.
Denso از منطق مشابهی پیروی می کند اما با حروف اختصاصی خود، و Champion و Bosch کاملاً از پیشوندها و پسوندهای مختلف استفاده می کنند. نموداری که هر چهار برند را در کنار هم فهرست میکند، کار رمزگشایی را از قبل انجام میدهد، اما درک ساختار کد زیربنایی، تشخیص یک خطای ورود دادههای آشکار را در نمودار، مانند رقم محدوده حرارتی که با بقیه ردیف مطابقت ندارد، ممکن میسازد.
شمع نمودارها بر اساس دسته برنامه
کاتالوگ همان برند شامل دوشاخههای خودرو، موتورسیکلت، دریایی و موتورهای کوچک میشود و هر دسته تمایل دارند تا در اندازههای نخ، طول رسیدن و باندهای حرارتی مختلف جمع شوند، زیرا خود موتورها در سقفهای RPM و چرخههای کاری متفاوت کار میکنند.
| برنامه | اندازه نخ رایج | دسترسی مشترک | سقف RPM معمولی |
|---|---|---|---|
| ماشین سواری / کامیون سبک | 12 تا 14 میلی متر | 19 میلی متر | 6000 تا 7000 دور در دقیقه |
| موتور سیکلت / دوچرخه ورزشی | 10 تا 12 میلی متر | 12 تا 19 میلی متر | 10000 تا 14000 دور در دقیقه |
| دریایی قایقران | 14 میلی متر | 19 میلی متر to 26.5mm | 5500 تا 6500 دور در دقیقه |
| چمن / موتور کوچک | 14 تا 18 میلی متر | 9.5 میلی متر تا 12.7 میلی متر | 3000 تا 3600 دور در دقیقه |
| ژنراتور صنعتی | 14 میلی متر | 12.7 میلی متر تا 19 میلی متر | 3600 دور در دقیقه (ثابت) |
نمودارهای دریایی و موتورسیکلت مستحق توجه ویژه هستند زیرا هر دو کاربرد بار بالا و پایدار را برای دوره های طولانی اجرا می کنند، که چرخه کاری مخالف ماشین چمن زنی است که به طور مکرر در عرض چند دقیقه بیکار می شود، موج می زند و خاموش می شود. یک ورودی نمودار ساخته شده برای استفاده پایدار با RPM بالا تقریباً همیشه محدوده گرمای سردتر را مشخص می کند از ورودی با اندازه رزوه معادل برای یک موتور کوچک با استفاده متناوب، حتی زمانی که ابعاد فیزیکی در غیر این صورت یکسان است.
مقادیر گشتاور نصب بر اساس اندازه نخ و نوع صندلی
گشتاور ستونی است که اغلب در نمودار نادیده گرفته می شود، با این حال به اندازه گپ یا محدوده گرما حیاتی است. گشتاور بیش از حد یک پلاگ صندلی مخروطی می تواند عایق چینی را ترک کند یا صندلی را خرد کند. ، در حالی که دوشاخه صندلی واشر یک مسیر نشتی گاز احتراق در اطراف رزوه ها ایجاد می کند که به مرور زمان سرسیلندر را فرسایش می دهد.
| اندازه موضوع | گشتاور واشر صندلی | گشتاور صندلی مخروطی |
|---|---|---|
| 10 میلی متر | 8 تا 10 نیوتن متر | 8 تا 10 نیوتن متر |
| 12 میلی متر | 15 تا 20 نیوتن متر | 10 تا 15 نیوتن متر |
| 14 میلی متر | 20 تا 30 نیوتن متر | 15 تا 23 نیوتن متر |
| 18 میلی متر | 30 تا 40 نیوتن متر | 20 تا 30 نیوتن متر |
این محدودهها نخ خشک و روغنکاری نشده را در نظر میگیرند، به همین دلیل است که اکثر نمودارها ارقام گشتاور خود را نشان میدهند. اگر ترکیب ضد گیر روی رزوه ها اعمال شود، نیروی گیره موثر در تنظیم گشتاور مشخص افزایش می یابد، بنابراین مقدار گشتاور واقعی باید تقریباً 10 تا 20 درصد از شکل رزوه خشک نمودار کاهش یابد تا از فشرده شدن بیش از حد صندلی جلوگیری شود. آچار گشتاور تنها راه قابل اعتماد برای ضربه زدن مداوم به این اعداد است ; روش متداول "انگشت سفت و یک چهارم چرخش" تقریبی است که برای دوشاخه های صندلی واشر به خوبی کار می کند، اما در صندلی های مخروطی بسیار کمتر قابل بخشش است.
محدوده حرارتی ستونی است که اغلب در نمودار شمع ها اشتباه خوانده می شود، زیرا جهت مقیاس بین تولید کنندگان تغییر می کند. NGK و Denso از اعداد صعودی برای دوشاخه های سردتر استفاده می کنند ، یعنی 9 سردتر از 6 است. Champion و Bosch از قرارداد مخالف استفاده می کنند ، جایی که اعداد بالاتر نشان دهنده دوشاخه داغتر است.
| نام تجاری | جهت مقیاس | محدوده معمولی | مثال داغتر |
|---|---|---|---|
| NGK | عدد کمتر = داغتر | 2 تا 12 | BR6 گرمتر از BR9 است |
| Denso | عدد کمتر = داغتر | 2 تا 12 | U22 گرمتر از U27 است |
| Champion | عدد بالاتر = داغتر | 7 تا 16 | RV15 گرمتر از RV9 است |
| Bosch | عدد بالاتر = داغتر | 2 تا 8 | WR7 گرمتر از WR5 است |
دوشاخه "گرمتر" دارای دماغه عایق کوتاه تری است که گرمای احتراق را سریعتر به سرسیلندر منتقل می کند، که نوک را به اندازه کافی خنک نگه می دارد تا از پیش اشتعال در موتورهای با بار بالا، فشرده سازی بالا یا توربوشارژ جلوگیری شود. دوشاخه "سردتر" دارای دماغه عایق طولانی تری است که گرما را برای مدت طولانی تری در نوک آن حفظ می کند، که به آن کمک می کند تا رسوبات کربن را در موتورهایی که با RPM کمتر یا چرخه های سفر کوتاه تر کار می کنند، خود تمیز شوند. انتخاب یک پله سردتر از OEM در برنامه های مسیر یا بکسل رایج است ; انتخاب یک مرحله داغتر به ندرت در خارج از یک تغییر تنظیم مستند توصیه می شود.
شکاف الکترود: چرا شماره نمودار اختیاری نیست
مقدار فاصله ذکر شده در نمودار با ولتاژ خروجی سیستم جرقه زنی و نسبت تراکم موتور کالیبره می شود. شکافی که خیلی باریک باشد جرقه ای ضعیف و کوچک تولید می کند که در تلاش برای مشتعل کردن یک مخلوط بدون چربی است که منجر به تردید در زیر بار می شود. شکافی که بیش از حد گسترده است، ولتاژ بیشتری نسبت به سیم پیچ می تواند به طور قابل اعتماد ارائه کند، نیاز دارد ، باعث می شود که جرقه به طور متناوب، به خصوص در RPM بالا، خاموش شود.
شکاف خیلی باریک (زیر مشخصات)
- بیکاری خشن و کاهش پاسخ دریچه گاز در سرعت پایین
- افزایش خطر رسوب کربن در طول زمان
- اسپارک ممکن است به جای پریدن از شکاف، "یک میانبر" در امتداد عایق پیدا کند
شکاف خیلی وسیع (بالاتر از مشخصات)
- تردید یا تلو تلو خوردن زیر شتاب
- کرنش سیم پیچ، که عمر مفید کویل احتراق را کوتاه می کند
- احتمال بیشتر کدهای اشتباه در سرعت بزرگراه
| موتور / نوع احتراق | شکاف معمولی (میلی متر) | شکاف معمولی (در) |
|---|---|---|
| احتراق از نوع نقطه های قدیمی | 0.6 تا 0.8 | 0.024 تا 0.032 |
| احتراق الکترونیکی استاندارد | 0.8 تا 1.1 | 0.032 تا 0.043 |
| کویل روی دوشاخه (ماشین سواری مدرن) | 1.0 تا 1.3 | 0.039 تا 0.051 |
| موتورهای کوچک / تجهیزات چمن | 0.5 تا 0.75 | 0.020 تا 0.030 |
دوشاخه های از پیش شکاف هنوز باید قبل از نصب با نمودار بررسی شوند ، از آنجایی که حمل و نقل و جابجایی می تواند شکاف کارخانه را تا چند صدم میلی متر ببندد یا افزایش دهد، که برای تأثیرگذاری بر عملکرد شروع سرد در سیستم های سیم پیچ روی دوشاخه با تحمل محکم کافی است.
نحوه کار نمودارهای مرجع متقابل بین برندها
نمودار ارجاع متقابل، شماره قطعه یک برند را به نزدیکترین معادل آن در کاتالوگ برند دیگر ترسیم می کند، که با اندازه نخ، دسترسی، موقعیت محدوده حرارتی و مواد الکترود مطابقت دارد. "نزدیک ترین معادل" همیشه به معنای یکسان نیست دو شاخه با ارجاع متقابل می توانند در طراحی نوک الکترود (نیکل استاندارد، پلاتین یا ایریدیوم) اندکی با هم تفاوت داشته باشند، حتی زمانی که هر مشخصات ابعادی مطابقت دارند.
A
با شماره قطعه خوب شناخته شده شروع کنید، معمولاً از دفترچه راهنمای سرویس OEM یا دوشاخه نصب شده در حال حاضر.
↓
B
قطر نخ و رسیدن را دقیقاً مطابقت دهید، اینها غیرقابل مذاکره هستند. عدم تطابق دسترسی 0.5 میلی متری می تواند به پیستون برخورد کند یا خیلی دور از محفظه قرار گیرد.
↓
C
تأیید کنید که موقعیت محدوده گرمایی معادل است، نه فقط عدد چاپ شده، زیرا جهت مقیاس مطابق با نام تجاری که در بالا توضیح داده شد متفاوت است.
↓
D
نوع صندلی (واشر در مقابل مخروطی) و مطابقت مواد الکترود را بررسی کنید، یا حداقل تأیید کنید که جایگزینی برای همان چرخه کار رتبه بندی شده است.
کاربردهای صنعتی و موتورهای کوچک، از جمله ژنراتورها، واشرهای فشار، و ارههای برقی، اغلب از موتورهای اکستروژن فشرده یا تک سیلندر استفاده میکنند که در آن شماره قطعه OEM به چندین معادل پس از فروش در یک ردیف نمودار منفرد نشان داده میشود. همیشه قبل از این که فرض کنید یک قسمت ارجاع شده به عنوان یک تناسب کشویی است، دسترسی را تأیید کنید ، از آنجایی که دو موتور با اندازه سوراخ مشترک می توانند بسته به طراحی سرسیلندر از شاخه های دسترسی متفاوت استفاده کنند.
مواد الکترود ذکر شده در نمودار
بیشتر نمودارها شامل یک ستون ماده الکترود هستند زیرا هم بر عمر شمع و هم بر بازه ایده آل بازبینی شکاف تأثیر می گذارد. انتخاب مواد محدوده حرارتی را تغییر نمی دهد ، اما تعداد دفعات بازرسی شکاف و مدت دوام دوشاخه قبل از تعویض را تغییر می دهد.
| مواد | عمر سرویس معمولی | یادداشت ها |
|---|---|---|
| مس / آلیاژ نیکل | 20000 تا 30000 مایل | کمترین هزینه، وسیع ترین فواصل بررسی شکاف مورد نیاز |
| پلاتین (تک) | 60000 تا 80000 مایل | الکترود مرکزی پوشش داده شده، فرسایش شکاف کندتر |
| پلاتین (دوبل) | 60000 تا 100000 مایل | هر دو الکترود پوشش داده شده، مشترک در احتراق بدون توزیع کننده |
| ایریدیوم | 80000 تا 120000 مایل | سیم مرکزی ظریف تر، ولتاژ مورد نیاز کمتر، طولانی ترین فاصله |
در نمودار چند برند، ورودیهای ایریدیوم و پلاتین معمولاً در ردیف مسی مشابه خود در محدوده حرارتی قرار میگیرند، که فقط به عنوان یک نوع ممتاز با یک حرف پسوند متفاوت در شماره قطعه فهرست شدهاند.
چگونه آب و هوا و الگوی رانندگی ردیف نمودار را به سمت راست تغییر می دهند
دو موتور یکسان در اقلیمها یا چرخههای کاری متفاوت میتوانند روی ردیفهای مختلف یک نمودار فرود بیایند، زیرا محدوده حرارتی به منظور مطابقت با میانگین دمای عملیاتی نوک شلیک است، نه فقط با جابجایی یا نسبت تراکم موتور.
آب و هوای سرد، سفرهای کوتاه
موتورهایی که به ندرت قبل از پایان سفر به دمای کامل کار میرسند، سریعتر به دوشاخههای سردتر آلوده میشوند. محدوده حرارت استاندارد نمودار، یا حتی یک پله گرمتر، معمولاً در اینجا مناسب است.
آب و هوای گرم، بار پایدار
بکسل کردن، حمل و نقل یا رانندگی طولانی در بزرگراه در گرمای زیاد محیط، دمای احتراق را بالا می برد. بسیاری از نمودارها یک ورودی اختیاری یک مرحله ای سردتر را به طور خاص برای این نمایه بار فهرست می کنند.
رانندگی شهری با توقف و حرکت
دورهای مکرر در دورهای پایین به نفع دوشاخه کمی داغتر است که همچنان می تواند رسوبات کربن را در دوره های کوتاه مدت بار بالاتر بین توقف ها بسوزاند.
کروز ثابت بزرگراه
چرخش مداوم RPM در اواسط تا زیاد، نوک شلیک را در دمای پایدار نگه میدارد، که شرایطی است که محدوده گرمای پیشفرض نمودار معمولاً در اطراف آن کالیبره میشود.
توصیه "استاندارد" نمودار یک چرخه وظیفه متوسط را فرض می کند بنابراین، هر برنامه کاربردی که به وضوح خارج از میانگین، بکسل مداوم، استفاده از مسیر، یا سفرهای شهری بسیار کوتاه قرار می گیرد، دقیقاً موقعیتی است که در آن، در صورت وجود، بررسی ردیف محدوده گرمای متناوب فهرست شده در نمودار، ارزش مرحله اضافی را دارد.
اشتباهات رایج هنگام خواندن نمودار شمع
!
مطابق با اندازه نخ به تنهایی. دو شاخه با نخ 14 میلیمتری یکسان میتوانند دسترسی، محدوده حرارتی و نوع صندلی کاملاً متفاوتی داشته باشند، بنابراین اندازه نخ جستجو را محدود میکند اما هرگز تناسب را به تنهایی تأیید نمیکند.
!
با فرض مقایسه اعداد محدوده حرارتی به طور مستقیم در بین برندها. یک قهرمان 9 و یک NGK 9 یک محدوده حرارتی یکسان نیستند. موقعیت در مقیاس خود هر برند مهم است، نه رقم چاپ شده.
!
نادیده گرفتن تمایز صندلی واشر در مقابل مخروطی. استفاده از مقدار گشتاور واشر صندلی روی دوشاخه صندلی مخروطی یا معکوس، یکی از شایع ترین علل ترک عایق است که در بازه سرویس بعدی کشف می شود.
!
خواندن یک نمودار عمومی به جای نمودار مخصوص موتور. یک سال مدل خودروی یکسان میتواند از دو کد موتور متفاوت با دو مشخصات دوشاخه متفاوت استفاده کند، بنابراین ورودی نمودار باید با کد موتور مطابقت داده شود، نه فقط نام مدل.
!
رد شدن از بررسی شکاف روی دوشاخه از پیش شکاف شده. شکافهای کارخانه میتوانند در طول بستهبندی و حمل و نقل کمی تغییر کنند، و مقدار شکاف فهرستشده در نمودار همچنان باید قبل از نصب با ابزار شکاف تأیید شود.
انتظارات عمر خدمات مرتبط با ستون مواد نمودار
ستون مواد الکترود پس از تطبیق با دسته کاربرد در نمودار بالا، به عنوان یک پیش بینی کننده عمر سرویس تقریبی دو برابر می شود. استفاده مداوم با RPM بالا، فاصله هر ماده را تا حدودی کوتاه می کند، در حالی که استفاده متناوب سبک آن را افزایش می دهد.
این ارقام فرض میکنند که فاصله و گستره حرارت از نمودار در هنگام نصب صحیح بوده است. یک محدوده حرارتی نادرست می تواند طول عمر مورد انتظار هر ماده را تقریباً به نصف کاهش دهد از آنجایی که دوشاخه ای که گرمتر یا سردتر از آنچه در نظر گرفته شده است، الکترود را سریعتر از حد پیش بینی شده رسوب می دهد یا فرسایش می دهد.
ابزارهای مورد نیاز برای تأیید مشخصات نمودار در خانه
سیم یا سکه به سبک فاصله سنج
شکاف واقعی را در برابر مقدار فهرست شده نمودار تأیید می کند. گیج های سیمی بر روی الکترودهای ایریدیوم سیم ریز دقیق تر از گیج های فلت فلتر هستند.
آچار گشتاور کالیبره شده
برای رسیدن دقیق به رقم گشتاور نمودار، به ویژه در شاخه های صندلی مخروطی که محدوده قابل قبول آن باریک است، لازم است.
سوکت شمع با درج لاستیکی
از عایق چینی در هنگام برداشتن و نصب محافظت می کند، به طور خاص به ابعاد شش ضلعی ذکر شده در نمودار.
کولیس دیجیتال
زمانی که یک ورودی نمودار مبهم به نظر می رسد یا هنگام مقایسه یک دوشاخه استفاده شده با یک قطعه جدید با ارجاع متقابل قبل از نصب، برای بررسی دوبار دسترسی مفید است.
استفاده از نمودار برای تشخیص مشکل موجود
هنگامی که یک دوشاخه در حال حاضر سایش یا رسوب را نشان می دهد، کار کردن به سمت عقب در نمودار به ترتیب ثابت از جایگزینی قطعه با عدم تطابق یکسان جلوگیری می کند.
مرحله 1. رنگ، نوع رسوب، و الگوی سایش الکترود، دوشاخه و نوک یادداشت را بکشید.
اگر خشک و دوده باشد: اطمینان حاصل کنید که محدوده گرمای نمودار یک گام سردتر از پیشفرض ذکر شده نبوده است، و علت مربوط به مخلوط غنی غیرمرتبط با دوشاخه را بررسی کنید.
اگر سفید یا تاول باشد: اطمینان حاصل کنید که محدوده گرمای نمودار یک مرحله گرمتر از ذکر شده نیست، و قبل از نصب مجدد همان محدوده حرارتی، زمان جرقه زنی را بررسی کنید.
مرحله 2. دوباره شماره قطعه را از ردیف صحیح نمودار انتخاب کنید، شکاف و گشتاور را دوباره بررسی کنید و تاریخ نصب را برای بازه زمانی خدمات بعدی مستند کنید.
تطبیق علائم بازگشت به نمودار
هنگامی که یک موتور از قبل مشکلی را نشان میدهد، نمودار میتواند نسبت به علامت به عقب عمل کند تا مشخص کند کدام مشخصات احتمالاً در آخرین تعویض پریز از قلم افتاده است. رنگ نوک و وضعیت پلاگین برداشته شده سریعترین سرنخ تشخیصی است بدون ابزار اسکن موجود است.
دوده سیاه و خشک روی نوک آن
نشان می دهد دوشاخه سردتر از محدوده گرمای توصیه شده در نمودار برای آن موتور است، یا یک مخلوط سوخت غنی که به خود دوشاخه مرتبط نیست.
عایق سفید یا تاول زده
نشان می دهد دوشاخه داغ تر از حد توصیه شده است یا پیش اشتعال ناشی از انفجار، تجمع کربن یا زمان بندی نادرست است.
رسوب مرطوب و روغنی
بهجای عدم تطابق محدوده حرارتی، به نفوذ روغن از حلقههای فرسوده یا آببند سوپاپها اشاره میکند. تعویض نمودار این مشکل را حل نمی کند.
الکترود فرسوده یا گرد شده
سایش معمولی پایان عمر؛ شماره قطعه موجود را روی نمودار ارجاع دهید و در فاصله زمانی مورد انتظار مواد فهرست شده جایگزین کنید.
یک چک لیست عملی قبل از خرید از نمودار
- کد دقیق موتور یا برنامه ویژه VIN را تأیید کنید، نه فقط سال مدل خودرو، زیرا تغییرات موتور در اواسط سال رایج است.
- اندازه نخ و دسترسی را از دوشاخه نصب شده در حال حاضر ثبت کنید، حتی اگر با همان مارک جایگزین شود.
- قبل از مقایسه بین برندها، به عدد محدوده گرمایی توجه کنید و جهت مقیاس را برای آن مارک خاص تأیید کنید.
- مشخصات شکاف را بر اساس نوع سیستم جرقه زنی، نه فقط با خانواده موتور، بررسی کنید.
- برای جلوگیری از استفاده از مقدار نادرست گشتاور در هنگام نصب، نوع صندلی (واشر یا مخروطی) را بررسی کنید.
- مواد الکترود را در برابر مسافت پیموده شده مورد انتظار بررسی کنید تا فاصله تعویض بعدی را از قبل برنامه ریزی کنید.
سوالات متداول
آیا می توانم برای عملکرد بهتر از دوشاخه گرمتر از آنچه در نمودار توصیه می شود استفاده کنم؟
دویدن یک پله گرمتر از آنچه در لیست ذکر شده است، معمولاً خارج از تغییر تنظیم مستند توصیه نمی شود، زیرا خطر پیش اشتعال و انفجار را افزایش می دهد، به ویژه تحت بار یا تقویت پایدار.
چرا دو نمودار مقادیر شکاف متفاوتی را برای یک پلاگین فهرست می کنند؟
توصیه های شکاف به سیستم جرقه زنی گره خورده است، نه دوشاخه به تنهایی. نموداری که برای احتراق نقطهای نوشته شده است، شکاف باریکتری را نسبت به نمودار برای همان دوشاخهای که در برنامههای سیمپیچ روی دوشاخه استفاده میشود، نشان میدهد.
آیا استفاده از دوشاخه با دسترسی بیشتر به عنوان جایگزین بی خطر است؟
خیر. یک دوشاخه با دسترسی بیشتر از حد مشخص شده میتواند به داخل محفظه احتراق بیرون بزند و با پیستون تماس بگیرد، در حالی که یک دوشاخه با دسترسی کوتاهتر ممکن است بیش از حد عمیق در سوراخ رزوهای قرار بگیرد که به طور قابل اعتماد شلیک کند.
آیا شاخه های ایریدیوم به شکاف متفاوتی نسبت به شاخه های مسی در یک موتور نیاز دارند؟
نه به طور معمول. شکاف توسط موتور و سیستم جرقه زنی تنظیم می شود، نه مواد الکترود، بنابراین ستون شکاف نمودار معمولاً در تمام انواع مواد برای آن کاربرد اعمال می شود.
هر چند وقت یکبار باید فاصله بین تعویض ها دوباره بررسی شود؟
برای شمع های مسی، بررسی هر تعویض روغن معقول است. برای دوشاخه های پلاتین و ایریدیوم، فاصله سرویس بیشتر به این معنی است که فاصله به ندرت نیاز به تنظیم دارد تا زمانی که دوشاخه به مسافت پیموده شده جایگزینی خود برسد.
چرا یک نمودار گاهی اوقات دو مقدار فاصله متفاوت را برای یک شماره قطعه فهرست می کند؟
برخی از نمودارها یک شکاف تحویل کارخانه را در کنار یک شکاف نصب شده توصیه شده برای یک موتور خاص ذکر می کنند، زیرا یک شماره قطعه می تواند به چندین خانواده موتور با نیازهای احتراق کمی متفاوت خدمت کند.
آیا می توان دوشاخه صندلی مخروطی را در جایی نصب کرد که دوشاخه واشر صندلی مشخص شده است؟
خیر. این دو نوع صندلی حتی در یک اندازه رزوه قابل تعویض نیستند، زیرا هندسه صندلی ماشینکاری شده سرسیلندر به طور خاص برای یک نوع برش داده شده است و اجبار کردن سبک صندلی نادرست، خطر یک مهر و موم ضعیف احتراق یا آسیب نخ را به همراه دارد.
آیا ترکیب ضد گرفتگی مقدار گشتاور ذکر شده در نمودار را تغییر می دهد؟
بله. بیشتر ارقام گشتاور نمودار رزوههای خشک را فرض میکنند، بنابراین افزودن ترکیب ضد گیر نیروی گیره مؤثر را در یک تنظیم گشتاور معین افزایش میدهد، به این معنی که گشتاور اعمال شده باید کمی از عدد رزوه خشک نمودار کاهش یابد.
آیا مخلوط کردن مواد الکترود در سیلندرهای یک موتور بی خطر است؟
توصیه نمی شود. مواد مخلوط میتوانند باعث ویژگیهای احتراق ناهموار و نرخهای سایش ناهموار بین سیلندرها شوند، حتی زمانی که هر مشخصات نمودار دیگر در همه موقعیتها مطابقت داشته باشد.
یک ورودی نمودار با دسترسی گسترده در هنگام نصب چه چیزی را تغییر می دهد؟
یک دوشاخه با دسترسی گسترده، نوک شلیک را عمیقتر در محفظه احتراق قرار میدهد تا دوشاخه استاندارد با همان اندازه رزوه، که انتشار شعله را کمی تغییر میدهد و تنها زمانی درست است که نمودار بهطور خاص آن موتور را به عنوان نیاز به دسترسی طولانی فهرست کرده باشد.
