1623 PF5RB-11 یک شمع پلاتین دوگانه است که با موتورهای NGK2300 به ویژه سوبارو 2.5L سازگار است. این دستگاه از ترکیب دو فلز گ
شمع های دوبل پلاتینیوم با کارایی بالا برای موتورهای ژاپنی
این شمعهای پلاتین دوبل که مخصوص خودروهای ژاپنی طراحی شدهاند، سازگاری دقیقی با سوبارو و سایر مدلهای ژاپنی دارند. این سری از فناوری الکترود دوگانه پلاتین استفاده می کند، که در آن اثر هم افزایی فلزات گرانبهای دوگانه مقاومت در برابر خوردگی را افزایش می دهد و سایش الکترود را به حداقل می رساند. این امر ضمن ایجاد مقاومت در برابر سایش و پایداری حرارتی فوقالعاده، پایداری در اشتعال را تضمین میکند و به طور موثر قدرت انفجاری را با دوام طولانیمدت متعادل میکند تا الزامات جامع خودروهای ژاپنی برای عمر طولانیتر و انطباق با محیطزیست را برآورده کند. طراحی بازده احتراق را مطابق با مشخصات اصلی کارخانه حفظ می کند.
این دوشاخه ها با پیکربندی دوگانه فلز گرانبها با مرکز پلاتین و الکترودهای زمین، برای طراحی های با نسبت تراکم بالا در موتورهای ژاپنی طراحی شده اند. آنها از عملکرد پایدار در شرایط رانندگی شلوغ شهری پشتیبانی می کنند و عمر مفید 60000 تا 80000 کیلومتر را ارائه می دهند که به طور قابل توجهی فرکانس تعویض را کاهش می دهد. این شمعها با ساختار دوگانه پلاتینیوم و سازگاری کامل با مشخصات خودروهای ژاپنی، راهحلی ایدهآل و مقرون به صرفه و نگهداری طولانیمدت برای دارندگان خودروهای ژاپنی هستند.
شمع یک کار ضروری را انجام می دهد: یک قوس ولتاژ بالا ایجاد می کند که مخلوط هوا و سوخت را در داخل محفظه احتراق مشتعل می کند. این انفجار فشاری را ایجاد می کند که پیستون را به سمت پایین می راند و میل لنگ را می چرخاند. اگر شمع دقیقاً در لحظه مناسب روشن نشود، موتور دچار اشتباه می شود، قدرت خود را از...
READ MOREنمایه سازی شمع: پاسخ کوتاه نمایه سازی شمع عبارت است از چرخش عمدی شمع به طوری که سمت باز الکترود زمین آن در جهت انتخابی در داخل محفظه احتراق قرار گیرد. شما نیازی به خم کردن الکترود ندارید. در عوض، واشرهای مسی نازکی را زیر شانه پلاگین اضافه میکنید و وقتی دوشاخه را به سر سیلندر میچرخانید،...
READ MOREمعنی شماره شمع: کد روی پوسته یک مشخصات کامل است حروف و ارقام حک شده در کنار شمع شماره سریال و کد فروش تصادفی نیستند. آنها یک مشخصات مهندسی فشرده را تشکیل می دهند. هر کاراکتر یک ویژگی فیزیکی دوشاخه را توصیف می کند: قطر نخ، محدوده حرارتی، دسترسی به نخ، نوع نشیمنگاه، طراحی مقاومت، مو...
READ MORE
لطفا در صورت تمایل پیام بگذارید و ما به زودی به شما پاسخ خواهیم داد.
در دنیای احتراق خودرو، شمع پلاتین دوبل برای خودروهای ژاپنی برای مالکان و تکنسین هایی که خواهان استارت های سرد مطمئن، احتراق تمیزتر و فواصل خدمات طولانی تر بدون به خطر انداختن عملکرد موتور هستند، به گزینه ای مناسب تبدیل شده است. خودروسازان ژاپنی - از خودروهای شهری جمع و جور تا کوپه های اسپرت با دور بالا - مدت هاست که تلورانس جرقه زنی محکم تری را نسبت به بسیاری از همتایان غربی تعیین کرده اند و هندسه مواد و الکترود را بسیار مهم می کنند. پلاتین در هر دو الکترود مرکزی و زمین، یک مسیر جرقه خود تمیز شونده ایجاد می کند که در برابر رسوب مقاومت می کند، آتش ناقص را در شرایط توقف و حرکت شهری کاهش می دهد، و ابعاد شکاف ثابت را در طول 60000 تا 100000 مایل سرویس حفظ می کند.
موتورهای ژاپنی بر اساس نسبت تراکم بالا، استراتژی های سوزاندن ناب و سیستم های زمان بندی متغیر سوپاپ ساخته شده اند. این انتخاب های طراحی نیاز به شمع جرقه ای دارند که به طور قابل اعتمادی در طیف وسیعی از مخلوط های سوخت هوا و باندهای RPM فعال شود. دوشاخه تک پلاتین - جایی که فقط الکترود مرکزی یک لنت پلاتین را حمل می کند - در بیشتر حالات خوب کار می کند، اما سیستم های جرقه زنی هدر رفته (که در بسیاری از موتورهای چهار خطی تویوتا، هوندا، نیسان و میتسوبیشی رایج است) دوبار در هر چرخه دوشاخه را شلیک می کنند. این بدان معناست که الکترود زمین به اندازه مرکز فرسایش می گیرد. دو پلاتین مستقیماً به این موضوع می پردازد: هر دو الکترود یک دیسک آلیاژ پلاتین دریافت می کنند که سایش بین دو سطح پخت را متعادل می کند.
نتیجه عملی یک الگوی سایش متقارن تر است که شکاف جرقه را برای مدت طولانی تری در محدوده مشخصات نگه می دارد. هنگامی که یک شکاف بیش از 0.05 میلی متر بالاتر از تنظیمات OEM می رود، نرخ شلیک ناقص به میزان قابل توجهی افزایش می یابد - در یک چهار سیلندر که در حالت آماده به کار است، حتی نرخ 5 درصد خطای نادرست به معنای دویدن خشن، افزایش هیدروکربن در اگزوز و بارگذاری بیش از حد کاتالیزور است. محکم نگه داشتن شکاف با پلاتین در هر دو طرف، این تخریب را به طور قابل توجهی به تاخیر می اندازد.
نرخ سایش تقریبی الکترود در 60000 مایل (فرسایش نسبی، کمتر = بهتر)
مقایسه گویا بر اساس داده های فنی منتشر شده از راهنماهای مهندسی سازندگان شمع.
عدد محدوده حرارتی سرعت دفع گرمای احتراق را توسط دوشاخه کنترل می کند. دوشاخه ای که خیلی داغ است، مخلوط را از قبل مشتعل می کند. خیلی سرد است و با کربن آلوده می شود. مشخصات OEM ژاپنی معمولاً در یک باند باریک قرار می گیرند - همیشه محدوده گرمای دوشاخه را با شماره OEM و نه فقط با سال خودرو ارجاع دهید.
سرسیلندرهای ژاپنی اغلب از آلیاژ آلومینیوم با سوراخ های رزوه نسبتا کم عمق هستند. نصب دوشاخه با دسترسی بیش از حد 2 تا 3 میلی متر می تواند با پیستون در TDC در موتورهای با تراکم بالا تماس پیدا کند و باعث آسیب فاجعه بار شود. دسترسی نخ و نوع صندلی (مخروطی در مقابل واشر) باید دقیقاً مطابقت داشته باشند.
بیشتر موتورهای خودروهای سواری ژاپنی از سال 2000 به بعد شکاف هایی را در محدوده 1.0 تا 1.3 میلی متر مشخص می کنند که برای احتراق پرانرژی سیم پیچ روی دوشاخه مناسب است. با دو شاخه پلاتین، شکاف معمولاً در کارخانه از پیش تنظیم شده است و نباید به صورت دستی تنظیم شود - انجام این کار خطر ترک خوردن دیسک پلاتین را دارد.
در NINGBO ZHONGXUAN ELECTRONIC TECHNOLOGY CO., LTD، کاتالوگ محصولات ما اطلاعات مربوط به اتصالات پلت فرم های اصلی ژاپنی از جمله تویوتا (Corolla، Camry، RAV4)، هوندا (Civic، CR-V، Accord)، نیسان (Altima، X-Trail، Sentra، EsurOnseland)، و M. دوشاخه بدون حدس و گمان وارد موتور مناسب می شود.
| پلت فرم | موتور مشترک | شکاف OEM (میلی متر) | فاصله سرویس توصیه شده |
|---|---|---|---|
| تویوتا کرولا (E170/E210) | 2ZR-FE / M20A-FKS | 1.1 | 60000 مایل / 100000 کیلومتر |
| هوندا سیویک (نسل دهم و یازدهم) | L15B7 / L15C1 | 1.0 | 60000 مایل / 100000 کیلومتر |
| نیسان آلتیما (L34) | QR25DE / KR20DDET | 1.1 | 60000 مایل / 100000 کیلومتر |
| میتسوبیشی اوتلندر (GF) | 4B11 / 4B12 | 1.1 | 60000 مایل / 100000 کیلومتر |
برای توزیعکنندگان، کارگاهها و سازندگان برندهای پس از فروش، مدل منبعیابی به اندازه خود محصول اهمیت دارد. اکثر خریداران در این بخش به یکی از سه دسته تقسیم میشوند: آنهایی که به قطعات تحت برچسب خود نیاز دارند، آنهایی که برای فروش مجدد با برچسب خصوصی به سهام خنثی نیاز دارند، و کسانی که ترجیح میدهند برند معتبر تولیدکننده را مستقیماً بفروشند.
تولید تحت برند و بسته بندی شما. OEM فقط تولید را پوشش می دهد. ODM پشتیبانی کامل طراحی را برای هندسه الکترود، آبکاری پوسته و آثار هنری بسته بندی اضافه می کند.
توزیع کنندگان می توانند محصول برند تولید کننده را مستقیماً بدون هیچ گونه سرمایه گذاری توسعه بفروشند - برای ورود سریع به بازار جدید مفید است.
بستهبندی بدون مارک جعبه سفید به خریداران حداکثر انعطافپذیری را برای برندسازی، بستهبندی یا فروش مجدد در صورت نیاز میدهد – که در میان کارگاههای زنجیرهای و فروشندگان آنلاین محبوب است.
در مورد پرداخت و تدارکات: شرایط تجاری استاندارد شامل FOB، CIF، یا CNF ، در مرحله نقل قول تایید شد. تولید دسته ای معمولاً به سپرده اولیه 30 درصدی نیاز دارد که موجودی آن در برابر بارنامه تسویه می شود و T/T روش اصلی پرداخت است. برای مشتریان بلندمدت و با حجم بالا، می توان ترتیبات انعطاف پذیرتری را مورد بحث قرار داد. حمل و نقل عمدتاً از طریق دریا انجام می شود - کارخانه فقط کار می کند 35 کیلومتر از بندر نینگبو صادرات دریا را ساده می کند. حمل و نقل هوایی از طریق فرودگاه نینگبو یا فرودگاه بینالمللی شانگهای در مواقعی که ضربالاجلها محدود باشد در دسترس است.
نمودار زیر چهار نوع دوشاخه را در پنج بعد عملکردی که معمولاً توسط تکنسینهای کارگاه و مدیران ناوگان تامینکننده قطعات خودروهای ژاپنی ارزیابی میشوند، نشان میدهد.
نمرات رادار رتبهبندیهای گویا بر اساس بازخورد کارگاهها و مقایسههای فنی منتشر شده است.
شکاف در طول عمر و مقاومت در برابر آتش سوزی همان جایی است شمع پلاتین دوبل برای خودروهای ژاپنی نگه داشتن آنها را به دست آورند. مس در هزینه اولیه خام برنده می شود، اما وقتی نیروی کار در نظر گرفته می شود - موتورهای ژاپنی اغلب برای دسترسی به شاخه های پشتی به حذف منیفولد ورودی نیاز دارند - عمر طولانی تر شاخه های پلاتین به وضوح در طول عمر خودرو مقرون به صرفه تر است.
نه—و این یکی از رایج ترین اشتباهات در این زمینه است. دیسک پلاتین روی الکترود زمین بسیار نازک است (معمولاً 0.4-0.8 میلی متر). خم کردن الکترود زمین برای بستن یا باز کردن شکاف خطر شکستگی دیسک یا جدا شدن آن از بدنه فولادی را به همراه دارد. موتورهای اصلاح شده که به شکاف غیر استاندارد نیاز دارند باید از مشخصات پلاگین متفاوتی به طور کامل استفاده کنند، نه یک واحد پلاتین با شکاف مجدد.
آنها هدف مشابهی را دنبال می کنند - افزایش عمر مفید و حفظ ثبات شکاف - اما هندسه الکترود و نقطه قیمت متفاوت است. ایریدیوم به قطر نوک ریزتر (گاهی به کوچکی 0.4 میلی متر) اجازه می دهد که می تواند اشتعال پذیری را در مخلوط های بدون چربی کمی بهبود بخشد. برای اکثر خودروهای سواری ژاپنی تنفس طبیعی، دو پلاتین عملکرد قابل مقایسه در دنیای واقعی را با هزینه کمتر برای هر دوشاخه ارائه می دهد ، آن را به گزینه ای عملی برای تعمیر و نگهداری ناوگان با حجم بالا یا کانال های پس از فروش حساس به قیمت تبدیل می کند.
MOQ بر اساس مدل مشارکت متفاوت است. برای سفارشهای OEM/ODM با بستهبندی سفارشی، حجمها بیشتر میشوند تا ابزارسازی و اجراهای چاپ را توجیه کنند. سفارشات بسته بندی خنثی انعطاف پذیری بیشتری دارند. در NINGBO ZHONGXUAN ELECTRONIC TECHNOLOGY CO., LTD، MOQ خاص در مرحله نقل قول در کنار شرایط تجارت تأیید میشود—دسترسی زودهنگام به فهرستهای مناسب و بازارهای هدف به تیم کمک میکند تا با یک پیشنهاد مناسب به سرعت پاسخ دهد.
بندر نینگبو مستقیماً به اکثر پورت های اصلی متصل می شود. زمان حمل و نقل به ساحل غربی ایالات متحده معمولاً 14 تا 18 روز است. به روتردام یا فلیکس استو، 25 تا 30 روز. به دبی، حدود 18 تا 22 روز. برای ذخیره فوری انبارها، حمل و نقل هوایی از فرودگاه نینگبو یا فرودگاه بینالمللی شانگهای میتواند ترانزیت را به 3 تا 5 روز کاهش دهد، اگرچه هزینه حمل بار به ازای هر کیلوگرم بسیار بالاتر است.
بله. تمام مواد بسته بندی را می توان به طور کامل سفارشی کرد - زبان، برچسب، بارکد و علامت های انطباق منطقه ای. چه در آمریکای شمالی، اروپا، آسیای جنوب شرقی یا خاورمیانه توزیع کنید، بسته بندی مطابق با نیازهای بازار شما طراحی شده است و به عنوان بخشی از بسته بندی OEM/ODM یا بسته بندی خنثی انجام می شود.
