1730 BK6REQUP یک شمع پلاتین چهار مرحله ای مناسب برای مدل های BMW است. مزیت اصلی آن در ترکیب الکترود مرکزی پلاتین و طرا
شمع پلاتین برای موتورهای آلمانی
این شمعهای پلاتینیومی که مخصوص ویژگیهای عملکرد پیشرانههای آلمانی طراحی شدهاند، سازگاری دقیقی با BMW، پورشه و سایر مدلهای آلمانی دارند. این سری که برای برآوردن نیازهای موتورهای توربوشارژر برای دوام و راندمان جرقه زنی طراحی شده است، از فناوری الکترود پلاتین به عنوان هسته خود استفاده می کند که شامل محدوده حرارتی بهینه، پارامترهای شکاف و مشخصات رزوه ای متناسب با پیشرانه های رایج آلمانی است. این امر قدرت جرقه قوی و پایداری احتراق را در شرایط عملیاتی شدید تضمین میکند و در عین حال تعادل راندن روزمره و هزینههای نگهداری پایین را حفظ میکند.
این شمعها با بهرهگیری از فلز گرانبها پلاتین، عملکرد استثنایی در برابر اشتعال و مقاومت در برابر خوردگی را ارائه میکنند و آنها را برای محیطهای با دمای بالا و فشار بالا موتورهای توربوشارژ آلمانی ایدهآل میسازند. آنها در رفتوآمدهای روزانه و سناریوهای رانندگی با بار بالا، به ویژه مناسب خودروهای آلمانی با عملکرد بالا، مدلهای توربوشارژ و شرایط ترافیک شهری مکرر، عملکرد قابل اعتمادی دارند. طراحی الکترود پلاتینیوم سایش الکترود را به حداقل می رساند و طول عمر پایه را تا 40000 کیلومتر افزایش می دهد. این شمع های پلاتینیومی با مقاومت فوق العاده در دمای بالا و راندمان اشتعال، راه حلی موثر برای تعمیر و نگهداری خودروهای آلمانی هستند.
شمع یک کار ضروری را انجام می دهد: یک قوس ولتاژ بالا ایجاد می کند که مخلوط هوا و سوخت را در داخل محفظه احتراق مشتعل می کند. این انفجار فشاری را ایجاد می کند که پیستون را به سمت پایین می راند و میل لنگ را می چرخاند. اگر شمع دقیقاً در لحظه مناسب روشن نشود، موتور دچار اشتباه می شود، قدرت خود را از...
READ MOREنمایه سازی شمع: پاسخ کوتاه نمایه سازی شمع عبارت است از چرخش عمدی شمع به طوری که سمت باز الکترود زمین آن در جهت انتخابی در داخل محفظه احتراق قرار گیرد. شما نیازی به خم کردن الکترود ندارید. در عوض، واشرهای مسی نازکی را زیر شانه پلاگین اضافه میکنید و وقتی دوشاخه را به سر سیلندر میچرخانید،...
READ MOREمعنی شماره شمع: کد روی پوسته یک مشخصات کامل است حروف و ارقام حک شده در کنار شمع شماره سریال و کد فروش تصادفی نیستند. آنها یک مشخصات مهندسی فشرده را تشکیل می دهند. هر کاراکتر یک ویژگی فیزیکی دوشاخه را توصیف می کند: قطر نخ، محدوده حرارتی، دسترسی به نخ، نوع نشیمنگاه، طراحی مقاومت، مو...
READ MORE
لطفا در صورت تمایل پیام بگذارید و ما به زودی به شما پاسخ خواهیم داد.
شمع پلاتین برای خودروهای آلمانی اجزای احتراق را پوشش می دهد که به طور خاص برای موتورهای تراکم بالا، توربوشارژ و تزریق مستقیم موجود در پلت فرم های BMW، مرسدس بنز، آئودی، فولکس واگن و پورشه طراحی شده اند. این موتورها نسبت هوا به سوخت فشردهتر و فشار سیلندر بالاتری نسبت به طرحهای تنفس طبیعی قدیمیتر دارند، که آنچه را که واقعاً از مواد الکترود، تحمل شکاف و محدوده حرارتی خود دوشاخه نیاز است تغییر میدهد. این دسته بهجای اینکه شمعها را بهعنوان یک بخش کالایی قابل تعویض در نظر بگیرند، طرحهای نوک پلاتینیوم خاصی را که برای نگهداشتن آنها در زیر بار ساخته شدهاند و برای انجام این کار بهطور مداوم در فواصل زمانی طولانیمدت، در کنار هم قرار میدهند.
نقطه ذوب پلاتین در حدود 1768 درجه سانتیگراد است که بسیار بالاتر از سرهای آلیاژ نیکل مورد استفاده در شاخه های استاندارد هسته مس است. این تحمل بالاتر در موتورهای تزریق مستقیم توربوشارژ بیشتر اهمیت دارد، جایی که دمای احتراق تحت فشار افزایش مییابد و الکترود نرمتر سریعتر فرسایش مییابد، شکاف جرقه را در طول زمان افزایش میدهد و سیستم احتراق را مجبور میکند تا برای پرش آن سختتر کار کند. نوک پلاتین در برابر فرسایش مقاومت می کند، به همین دلیل است که عمر مفید معمولاً بین این دو قرار می گیرد 60000 و 100000 کیلومتر برای طرح های با نوک پلاتین، در مقایسه با تقریبا 20000 تا 30000 کیلومتر برای شاخه های هسته مسی استاندارد در یک موتور.
مقایسه گویا ویژگی های نسبی الکترود، واحدهای اندازه گیری نشده.
نقاط میانی عمر خدمات نمایندگی; مسافت پیموده شده واقعی بسته به شرایط رانندگی متفاوت است.
نوک الکترود باریکتر در طرحهای پلاتینیومی همچنین ولتاژ مورد نیاز برای شلیک جرقه را کاهش میدهد، که در موتورهایی که از قبل خروجی سیمپیچ بالاتری دارند برای مدیریت فشار سیلندر مفید است. برای مالکان و مغازه هایی که قطعات جایگزین را تامین می کنند، این دلیل اصلی است شمع پلاتین برای خودروهای آلمانی به جای یک پلاگین عمومی که از سطل قطعات جدا می شود، مشخص شده است و فقط بر اساس اندازه نخ طبقه بندی شده است.
قضاوت در مورد عملکرد شمع به تنهایی از روی برگه مشخصات سخت است، زیرا دقت شکاف، مقاومت عایق و آب بندی رزوه همگی بر میزان ثابت آتش گرفتن شمع پس از نصب تأثیر می گذارد. خریدارانی که از نظر حجم منابع را تامین می کنند، به ویژه برای پلت فرم های خودروهای آلمانی که در آن تلورانس ها سخت تر است، معمولا ابتدا نمونه ها را درخواست می کنند و قبل از امضای سفارش تولید، بررسی های خود را انجام می دهند. NINGBO ZHONGXUAN ELECTRONIC TECHNOLOGY CO.، LTD مستقیماً از این مرحله پشتیبانی می کند: نمونه های محصولات استاندارد به صورت رایگان ارائه می شوند و خریدار فقط حمل و نقل پیک را پوشش می دهد، در حالی که نمونه هایی برای مشخصات سفارشی دارای هزینه نمونه هستند که معمولاً در برابر سفارش حاصل بازپرداخت می شود.
هنگامی که یک نمونه از بازرسی عبور کرد، نگرانی بعدی برای اکثر خریداران این است که آیا کارخانه واقعاً میتواند حجم ثابتی را بر اساس یک برنامه زمانبندی قابل پیشبینی ارائه کند، زیرا در صورت غیرقابل اطمینان بودن عرضه، یک جزء احتراق که برای یک برنامه وسیله نقلیه تهیه میشود، مفید نیست. NINGBO ZHONGXUAN ELECTRONIC TECHNOLOGY CO., LTD یک خط تولید کاملاً خودکار را با ظرفیت سالانه تا حداکثر راه اندازی می کند. 18 میلیون قطعه ، و برای محصولات استاندارد این معمولاً اجازه می دهد تا تولید و ارسال در داخل تکمیل شود 15 تا 30 روز از دریافت سپرده سفارشهای بزرگتر یا سفارشیشده بهصورت جداگانه برنامهریزی میشوند، و تعهدات تحویل بهجای اینکه بهعنوان یک تخمین تقریبی در نظر گرفته شوند، مطابق با شرایط قرارداد توافق شده حفظ میشوند.
توزیع یکنواخت ظرفیت سالانه 18 میلیون قطعه در چهار فصل.
سفارشات استاندارد از پنجره 15 تا 30 روزه پیروی می کنند. سفارشات سفارشی در هر پروژه برنامه ریزی شده است.
محدوده حرارتی نشان میدهد که یک دوشاخه با چه سرعتی میتواند گرما را از نوک خود به داخل سرسیلندر منتقل کند، و این یکی از رایجترین مشخصات عدم تطابق زمانی است که یک دوشاخه تنها با اندازه رزوه تامین میشود. موتورهای توربوشارژ و تزریق مستقیم رایج در پلتفرمهای مدرن آلمانی معمولاً در محفظههای احتراق داغتر کار میکنند و محدوده گرمای سردتری نسبت به طرحهای تنفس طبیعی میطلبند، در حالی که تنظیمات شکاف الکترود اغلب باریکتر هستند تا مناسب سیستمهای احتراق کویل با انرژی بالاتر باشند. جدول زیر گرایشهای معمولی را بر اساس دستهبندی موتور خلاصه میکند، اگرچه مشخصات دقیق همیشه باید بر اساس موتور مورد نظر بررسی شود و نه تنها دسته.
| دسته موتور | تمایل محدوده حرارتی | شکاف معمولی (میلی متر) | نوع صندلی معمولی |
|---|---|---|---|
| توربوشارژ Inline-4 (تزریق مستقیم) | سردتر | 0.7 - 0.8 | صندلی مخروطی |
| Inline-6 تنفس طبیعی | متوسط | 0.8 - 0.9 | صندلی واشر |
| موتورهای عملکرد V8 | سردتر | 0.7 - 0.8 | صندلی مخروطی |
| V6 توربوشارژ | سردتر to Medium | 0.75 - 0.85 | صندلی مخروطی |
از آنجایی که این تلورانس ها بین خانواده موتورها تغییر می کند، بیشتر مغازه ها یک مرجع متقابل تعریف شده را به جای تکیه بر یک تنظیم شکاف در کل خط تولید و به درستی مشخص می کنند. شمع پلاتین برای خودروهای آلمانی با در نظر گرفتن آن رکورد برازش منشأ می شود، نه تنها از تنظیم شکاف.
مزیت اصلی پلاتین دوام الکترود و تحمل گرما تحت بار پایدار است. خود جرقه از همان مکانیسم اصلی استفاده می کند، اما نوک پلاتین در برابر فرسایش که شکاف جرقه را در طول زمان افزایش می دهد، مقاومت می کند، به همین دلیل است که طرح های پلاتین دارای شکاف پایدار و احتراق ثابت برای فواصل خدمات به طور قابل ملاحظه ای طولانی تر هستند.
عمر مفید بستگی به شرایط رانندگی و موتور خاص دارد، اما دوشاخههای با نوک پلاتین معمولاً قبل از نیاز به تعویض به محدوده 60000 تا 100000 کیلومتری میرسند، که بسیار فراتر از آن چیزی است که طرحهای هسته مسی استاندارد معمولاً در یک برنامه مدیریت میکنند.
بله. نمونه های استاندارد محصول به صورت رایگان در دسترس هستند و طرف درخواست کننده حمل و نقل پیک را پوشش می دهد. مشخصات سفارشی دارای هزینه نمونه است که معمولاً از ارزش سفارش تولید کسر می شود.
برای محصولات استاندارد، تولید و ارسال معمولاً ظرف 15 تا 30 روز پس از تأیید سپرده تکمیل می شود. سفارشات بزرگتر یا سفارشی به صورت جداگانه بر اساس نیازهای خاص برنامه ریزی می شوند.
نه ذاتا، اما خود تنظیم شکاف همیشه باید با سیستم جرقه زنی و مشخصات موتور مطابقت داشته باشد تا مواد الکترود. بسیاری از موتورهای آلمانی مدرن با سیستمهای کویل پرانرژی، بدون توجه به اینکه دوشاخه از پلاتین، ایریدیم یا ساختار هستهای مسی استفاده میکند، شکافهای باریکتری در محدوده 0.7 تا 0.8 میلیمتری دارند.
