شمع یک کار ضروری را انجام می دهد: یک قوس ولتاژ بالا ایجاد می کند که مخلوط هوا و سوخت را در داخل محفظه احتراق مشتعل می کند. این انفجار فشاری را ایجاد می کند که پیستون را به سمت پایین می راند و میل لنگ را می چرخاند. اگر شمع دقیقاً در لحظه مناسب روشن نشود، موتور دچار اشتباه می شود، قدرت خود را از...
READ MOREنمایه سازی شمع: پاسخ کوتاه نمایه سازی شمع عبارت است از چرخش عمدی شمع به طوری که سمت باز الکترود زمین آن در جهت انتخابی در داخل محفظه احتراق قرار گیرد. شما نیازی به خم کردن الکترود ندارید. در عوض، واشرهای مسی نازکی را زیر شانه پلاگین اضافه میکنید و وقتی دوشاخه را به سر سیلندر میچرخانید،...
READ MOREمعنی شماره شمع: کد روی پوسته یک مشخصات کامل است حروف و ارقام حک شده در کنار شمع شماره سریال و کد فروش تصادفی نیستند. آنها یک مشخصات مهندسی فشرده را تشکیل می دهند. هر کاراکتر یک ویژگی فیزیکی دوشاخه را توصیف می کند: قطر نخ، محدوده حرارتی، دسترسی به نخ، نوع نشیمنگاه، طراحی مقاومت، مو...
READ MORE
لطفا در صورت تمایل پیام بگذارید و ما به زودی به شما پاسخ خواهیم داد.
شمع های پلاتین دوبل به یک جزء ضروری در طیف گسترده ای از مدل های خودروهای غیراصولی تبدیل شده اند - از سدان های اروپایی و هاچ بک های جمع و جور گرفته تا خودروهای تجاری سبک و خودروهای مخصوص استفاده که خارج از دسته بندی استاندارد ژاپنی، کره ای و آمریکایی قرار دارند. بر خلاف طرحهای اصلی هسته مس، انواع پلاتین دوگانه یک دیسک پلاتین را روی الکترود مرکزی و زمین قرار میدهند که به طور چشمگیری سایش الکترود را در چرخههای جرقهزنی مداوم کاهش میدهد. این به احتراق ثابت تر، احتراق ناقص کمتر و عمر مفید طولانی تر ترجمه می شود. برای تولید کنندگان در حال خدمت بازارهای جهانی متنوع ، توسعه قابل اعتماد شمع پلاتین دوبل برای خودروهای دیگر عملکردی که در ساختارهای موتور ترکیبی انجام میشود، هم از نظر فنی و هم از نظر تجاری حیاتی است.
شاخه های پلاتینی تنها از الکترود مرکزی محافظت می کنند. الکترود زمین - اغلب اولین الکترود است که در محیط های با دمای بالا اکسید می شود - با سرعت استاندارد به سایش ادامه می دهد و در نهایت شکاف جرقه را از مشخصات خارج می کند. طرح های پلاتین دوتایی با روکش کردن هر دو سطح این عدم تقارن را برطرف می کنند.
نرخ نسبی فرسایش الکترود در انواع شمع ها (معیار صنعت کیفی)
از نظر عملی، یک شاخه مسی ممکن است نیاز به تعویض در 20000 تا 30000 کیلومتر داشته باشد، در حالی که یک شمع پلاتین دوتایی که به خوبی تولید شده باشد معمولاً قبل از اینکه شکاف فراتر از حد تحمل افزایش یابد به 60000-80000 کیلومتر می رسد. برای اپراتورهای ناوگان و صاحبان وسایل نقلیه در بازارهایی با دسترسی نامنظم به خدمات، این فاصله طولانی اهمیت قابل توجهی دارد.
NINGBO ZHONGXUAN ELECTRONIC TECHNOLOGY CO.، LTD سرمایه گذاری زیادی بر روی دقت پیوند پلاتین روی هر دو سطح الکترود انجام داده است، و از فناوری آب بندی سرد ژاپنی بالغ برای اطمینان از اینکه دیسک پلاتین به طور مداوم تحت چرخه حرارتی می چسبد - نقطه شکستی که جایگزین های ارزان قیمت اغلب پس از 000 کیلومتر 30 نشان می دهند، سرمایه گذاری کرده است.
"خودروهای دیگر" به عنوان یک بخش محصول به طرز فریبنده ای گسترده است. این موتورها را پوشش می دهد که از نظر نسبت تراکم، میزان دسترسی به نخ، نوع صندلی و اندازه هگزا متفاوت هستند - اغلب در یک بازار منطقه ای. دوشاخهای که بهدرستی در یک هاچبک اروپایی توربوشارژ 1.4 لیتری قرار میگیرد، ممکن است محدوده حرارتی کاملاً متفاوتی داشته باشد و مشخصات آن نسبت به یک MPV آسیایی 2.5 لیتری تنفس طبیعی باشد.
| پارامتر | محدوده معمولی (سایر خودروها) | تاثیر در صورت عدم تطابق |
|---|---|---|
| قطر نخ | 10 میلی متر / 12 میلی متر / 14 میلی متر | دوشاخه نمینشیند. آسیب نخ |
| رسیدن | 12.7 میلی متر - 26.5 میلی متر | تماس پیستون یا احتراق فرورفته |
| محدوده حرارتی | 4 تا 9 (بر اساس مقیاس برند متفاوت است) | پیش اشتعال یا گرفتگی |
| تنظیم شکاف | 0.6 میلی متر - 1.1 میلی متر | شلیک اشتباه؛ افزایش انتشار |
دریافت درست این پارامترها نیازمند دانش عمیق برنامه است. تولیدکنندگانی که به آلمان، لهستان، روسیه و ایالات متحده صادرات می کنند - همانطور که NINGBO ZHONGXUAN ELECTRONIC TECHNOLOGY CO., LTD از طریق مشارکت OES خود انجام می دهد - باید پایگاه داده های دقیق مرجع متقاطع و تلورانس های کیفیت را حفظ کنند که با مشخصات معادل OEM مطابقت داشته باشد.
سیلندرهای توربوشارژ به طور منظم بیش از 900 درجه سانتی گراد در بوست کامل، در مقابل ~750 درجه سانتی گراد در معادل های تنفس طبیعی.
دوشاخه های استاندارد در برنامه های توربو معمولاً از کار می افتند اکسیداسیون الکترود و فرسایش شکاف در 25000-35000 کیلومتر.
نقطه ذوب پلاتین از 1768 درجه سانتی گراد فضای بالای حرارتی قابل توجهی را فراتر از دمای احتراق فراهم می کند.
بسیاری از وسایل نقلیه در بخش "خودروهای دیگر" اکنون با توربوشارژرهای کارخانه ای، از جمله موتورهای کم حجم در خودروهای جمع و جور اروپایی و خودروهای کلاس اقتصادی در بازارهای اروپای شرقی عرضه می شوند. انتخاب یک دوشاخه طراحی شده برای موتورهای تنفس طبیعی در این کاربردها، سایش را تسریع میکند و خطر پیشاشتعال تحت تقویت را افزایش میدهد.
NINGBO ZHONGXUAN ELECTRONIC TECHNOLOGY CO.، LTD با سالها تحقیق و توسعه اختصاصی در فناوری شمع های توربوشارژ، انواع پلاتین دوتایی را که به طور خاص برای محیط های احتراق تقویت شده بهینه شده است توسعه داده است - نه صرفاً برچسب گذاری شده از طرح های تنفس طبیعی.
عرضه شمعهای پلاتین دوبل برای بازار ناهمگن «خودروهای دیگر» در سراسر قارههای مختلف، مستلزم سازگاری تولید است که تأمینکنندگان منطقهای اغلب برای حفظ آن تلاش میکنند. پشته های تحمل در هندسه الکترود، کیفیت عایق، و رزوه زنی پوسته باید در نوارهای بسیار محکم باقی بمانند - برای مثال، انحراف 0.05 ± میلی متر در تنظیم شکاف، می تواند راندمان احتراق را 2 تا 4 درصد تغییر دهد و انتشار HC را به میزان قابل توجهی افزایش دهد.
NINGBO ZHONGXUAN ELECTRONIC TECHNOLOGY CO., LTD خطوط تولید کاملاً اتوماتیک را در تأسیسات 12000 متر مربعی خود با آبکاری نیکل و فناوری گالوانیزه ژاپنی به کار می گیرد تا از مقاومت در برابر خوردگی و سازگاری بصری اطمینان حاصل شود - دو عاملی که بر تصمیمات خرید توزیع کننده در مقیاس تأثیر می گذارد. خروجی تولید و فرآیندهای فنی این شرکت پیشرو در صنعت در بخش قطعات خودرو چین در نظر گرفته می شود.
یکی از کاربردی ترین معیارها برای ارزیابی a شمع پلاتین دوبل برای خودروهای دیگر این است که چگونه به آرامی شکاف جرقه در طول مسافت پیموده شده افزایش می یابد. شکافی که بیش از 0.05 میلیمتر از مشخصات خارج میشود، بر کیفیت احتراق تأثیر میگذارد. بیش از 0.15 میلی متر، شلیک نادرست قابل اندازه گیری است.
نرخهای رانش شکاف نشاندهنده بر اساس دادههای بازهای خدمات OEM منتشر شده و گزارشهای میدانی
دوشاخه های پلاتین دوبل برای اکثر موتورهای بنزینی که در حال حاضر شمع های پلاتین استاندارد یا تکی دارند، مناسب هستند. آنها برای سیستمهای بدون توزیعکننده یا سیمپیچ روی دوشاخه که از روش شلیک «جرقه هدر رفته» با قطبیت معکوس استفاده میکنند، توصیه نمیشوند - در این موارد، طرحهای پلاتین یا ایریدیوم منفرد ترجیح داده میشوند. همیشه قبل از نصب، جابجایی را بر اساس اندازه رزوه، دامنه و دامنه حرارت بررسی کنید.
در یک سیستم جرقه زنی معمولی، جریان از الکترود مرکزی به الکترود زمین طی یک رویداد شلیک می رود. هر دو سطح در اثر قوس جرقه ای فرسایش می یابند. پلاتین منفرد فقط از قسمت مرکزی محافظت می کند. الکترود زمین هنوز با نرخ مس فرسوده می شود. دو طرف پلاتین را دولایه می کند، بنابراین فرسایش متعادل و به طور قابل توجهی کندتر می شود و هندسه شکاف اصلی را در طول مسافت پیموده شده بسیار طولانی تر حفظ می کند.
از نظر بصری، هم نوک الکترود مرکزی و هم وجه داخلی الکترود زمین باید یک دیسک یا لنت متمایز با ظاهر فلزی نقرهای سفید را نشان دهند. پد پلاتین روی الکترود زمین معمولاً کوچکتر است - حدود 0.8 تا 1.2 میلی متر قطر - اما به وضوح از پوسته آلیاژ نیکل اطراف قابل تشخیص است. خرید از یک تولید کننده با امکانات تولید ممیزی شده به طور قابل توجهی خطر دریافت محصول نامرغوب را کاهش می دهد.
منشاء تولید نسبت به توانایی فرآیند و دقت مدیریت کیفیت تعیینکنندهتر است. تولیدکنندگان چینی که از روشهای آببندی سرد ژاپنی استفاده کردهاند، روی خطوط تولید کاملاً خودکار سرمایهگذاری کردهاند و مستقیماً به شرکای درجهبندی OES جهانی عرضه میکنند، برابری با تولید اروپایی را در پایداری و طول عمر الکترود نشان دادهاند. تمایز معنیدار بین تولیدکنندگان با فرآیندهای تولید قابل بازرسی و تولیدکنندگان بدون - نه جغرافیا است.
